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Sujet Sujet: Apres Kerviel, EADS et son delit d’initie RépondreNouveau sujet
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Envoyé par marcd le 01 Avril 2008 à 20:54 Citer marcd

Et voila encore une histoire qui risque de faire du bruit. Apres Kerviel et ses milliards magiques voila EADS et ses delits d'inities.

Il ne manquait en effet plus que cela: entre les retards de l'Airbus A380, les desaccords franco allemands, la hausse de l'euro, les "non-ventes" du Tigre et le risque que nos "amis americains" -sous la pression lobbyistes- ne rejugent le mega contrat sur l'A400M le delit d'initie est la goutte d'eau qui pourrait faire deborder le vase. En tout cas malgre ses 5% de progression aujourd'hui ce n'est pas forcement une action sur laquelle je vais me precipiter... Et vous ?

Citer:

L'AMF confirme ses soupçons de délit d'initié chez EADS

Par Benoît Van Overstraeten et Jean-Michel Bélot

PARIS/FRANCFORT (Reuters) - L'Autorité des marchés financiers (AMF) a confirmé ses soupçons de délit d'initié et d'informations trompeuses concernant EADS, qui a dit prendre acte de la décision tout en soulignant que le groupe et ses dirigeants allaient "enfin" pouvoir se défendre.

Dans la foulée du communiqué du régulateur boursier, le géant européen d'aéronautique, de défense et d'espace a assuré que la procédure engagée ne comportait pas de risque financier mais a reconnu que celle-ci pouvait avoir des conséquences dommageables pour son image.

L'AMF a retenu deux "griefs" dans le cadre de l'enquête sur la vente de titres réalisée par des cadres dirigeants du groupe peu de temps avant que de nouveaux retards du programme de son très gros porteur A380 ne soient annoncés en juin 2006, faisant plonger de près de 30% le titre en une seule journée.

Le premier grief vise un "manquement aux obligations de bonne information du marché" et le second un "manquement à l'obligation d'abstention d'intervention sur le marché du titre pesant sur les personnes détenant une information privilégiée", ce qui constituerait un délit d'initié.

Ce rapport, qui met en cause selon des sources proches du dossier 17 personnes ainsi que les groupe Lagardère, Daimler et EADS, sera transmis au parquet, qui a ouvert en novembre 2006 une procédure pénale pour des motifs similaires de "délit d'initié, recel de délit d'initié et diffusion d'informations fausses ou trompeuses au marchés financiers", à la suite d'une plainte de petits actionnaires.

Aucun grief n'a été retenu à l'encontre d'Arnaud Lagardère et de Manfred Bischoff en tant que personnes physiques, a-t-on également appris de sources proches du dossier. En revanche, ajoute-t-on de mêmes sources, leurs groupes respectifs, Lagardère et Daimler, sont mis en cause en tant que personnes morales après la vente en avril 2006 une partie de leur participation dans EADS.

Le groupe EADS lui-même est visé par l'AMF, qui l'accuse de manquement à la bonne information du marché.

"Il y a des personnes morales (visées par l'AMF). EADS sur l'information qu'elle a diffusée au marché, et Lagardère et Daimler sur le fait que, connaissant ce qu'ils connaissaient, ils auraient pu s'abstenir de vendre. C'est un manquement au devoir d'abstention, de même que pour les personnes physiques", a déclaré à Reuters l'une des sources.

SOUTIEN DE GALLOIS AUX DIRIGEANTS D'EADS

Le titre EADS a clôturé en hausse de 5,2% à 15,79 euros, surperformant le CAC 40 (+3,38%) alors que le marché avait déjà largement intégré ces questions à la suite de la publication dans la presse d'éléments du rapport préliminaire de l'AMF en octobre dernier.

L'AMF a précisé dans son communiqué qu'elle notifierait par lettre les personnes concernées dans les "prochains jours", ajoutant que celles-ci auraient accès au rapport et seraient entendues afin qu'elles puissent faire valoir leur point de vue.

Ce n'est qu'à l'issue de cette procédure contradictoire - qui peut prendre selon des sources proches du dossier "plusieurs mois" - que la commission des sanctions de l'AMF décidera ou non de sanctionner les personnes incriminées.

Le délit d'initié est passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 10 fois le profit réalisé dans le cadre de l'opération tandis que celle pour diffusion de fausse information peut atteindre 1,5 million d'euros.

Les deux principaux actionnaires industriels d'EADS, Daimler (15% du capital) et Lagardère (12,5%), n'ont pas tardé à réagir, le premier se disant convaincu de ne pas avoir bénéficié d'informations privilégiées.

Le groupe Lagardère a de son côté déclaré que l'AMF l'avait d'un côté dédouané de toute responsabilité dans l'annonce des retards de l'A380 mais, de l'autre, mis en cause, concernant le grief de potentiel délit d'initié, pour une "divergence entre le plan d'exploitation à trois ans d'EADS et le consensus des analystes pour la même période" et pour le "retard dans l'annonce de la redéfinition de l'A350", le futur long-courrier d'Airbus.

Le groupe Lagardère, dont le titre a terminé en hausse de 3,91% à 49,21, s'est dit "confiant dans sa capacité à fournir toutes les explications utiles à sa mise hors de cause".

Cité dans le communiqué d'EADS, Louis Gallois, président du groupe, se dit soulagé qu'EADS et ses dirigeants sont maintenant en position de se défendre dans le cadre de l'enquête de l'AMF, assurant que le groupe apportera "son soutien aux dirigeants dans leur défense, et entend démontrer qu'EADS a observé les standards d'excellence en matière de communication au marché, et a toujours agi en complète transparence".

"EADS considère que le risque financier associé à la procédure ainsi engagée et ses conséquences éventuelles n'est pas significatif. Cependant, elle indique que cette procédure peut avoir des conséquences dommageables pour son image et sa réputation", a souligné le groupe.

Avec la contribution de Thierry Lévêque, Juliette Rouillon et Tim Hepher


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Editer par marcd sur 01 Avril 2008 à 20:56


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Marc Defosse
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Envoyé par marcd le 01 Avril 2008 à 21:08 Citer marcd

Pour completer L'action EADS a surperforme le CAC sur les 5 dernieres annees mais revient sur des niveaux de performances identiques comme le montre le graphe ci-dessous. Alors est-ce que la chute va continuer et on shorte ? Les dirigeants sont sereins car maintenant "ils peuvent se defendre". Personnellement je prefere quand les societes (ou la mienne d'ailleurs) n'ont rien a se reprocher ...



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Marc Defosse
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Envoyé par Abena le 05 Avril 2008 à 13:13 Citer Abena

Je m’abstiendrai d’acquérir des titres EADS, d’une part pour les raisons évoquées par Marc et d’autre part à cause de la configuration technique de la valeur qui n’encourage pas du tout à l’achat pour le moment. Comme je m’abstiendrai de vendre à découvert, puisqu’à mon humble avis, le titre a probablement épuisé une grande partie de son potentiel baissier.

L’examen du Kagi hebdomadaire indique qu’EADS est resté enfermé dans une large structure triangulaire, de 2006 jusqu’à la fin 2007. Pendant cette période le titre s’est appuyé à trois reprises sur le support des 20 euros pour atteindre des sommets décroissants. Cela a eu pour conséquence de casser toute volonté de rebond durable et le support des 20 euros a été enfoncé.

A plus court terme, les chandeliers japonais mettent en évidence une structure en trois corbeaux. Cette construction baissière est généralement suivie d’une correction partielle avant une reprise de la baisse. Le harami formé fin mars est confirmé par la dernière bougie blanche, cohérente avec le rebond général du Marché. Le rebond actuel a de bonnes chances de s’épuiser à l’arrivée des 16.95 euros. Ce n’est que si la zone des 20-21 euros est franchie que le titre retrouvera un profil positif.

Le mieux est de s’abstenir sur EADS, il y a beaucoup mieux ailleurs.





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Abena
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Envoyé par scoubidoo le 05 Avril 2008 à 16:08 Citer scoubidoo

Eh be si j'avais été à la place des dirigeants d'eads je me serais plutôt gavé de turbo puts et autres put warrants...

En ce qui concerne l'avenir du titre, je dirais que cela dépend de la parité euro/dollar et donc du niveau futur des taux d'interêts des 2 devises.

Il faudrait donc séquestrer et torturer berny et jc pour leur faire avouer leurs intentions en la matière...

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Envoyé par Root le 09 Avril 2008 à 23:58 Citer Root

Je viens de tomber sur un des autres sites que je visite
Citer:
Boeing victime à son tour de retards en série
Par La Tribune mer 09 avr, 23h30

L'avionneur a décalé hier pour la troisième fois en six mois les livraisons de son avion vedette, le 787. Les premiers exemplaires seront livrés au troisième trimestre 2009, avec de quatorze à dix-sept mois de retard. Les objectifs de résultats 2008 sont maintenus. L'action Boeing a bondi de plus de 5 %


Alors quand ce sont les français qui sont en retard sur l'Airbus A380 c'est très mal mais quand ce sont les Américains tout d'un coup c'est pas grave. Ils sont quand même débiles ces analystes! La valeur d'une action est censée représenter la valeur future de la société en question. Vous allez quand même pas me dire que le futr de Boeing est plus rose quand ils annoncent de nouveaux délais sur leur avion vedette !
Je vais rendre mon tablier. J'y comprends plus rien
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Envoyé par Paca le 10 Avril 2008 à 01:04 Citer Paca

Voila encore un bel exemple de ce qui me fait hurler sur ce site. Quand cesseront ces lynchages ?

Les gens qui s'autorisent un avis, sans avoir vérifier les infos, et en plus en écorchant tout ce qui bouge.

N'est ce pas Root ?

Apparemment, cela ne te déranges pas trop de traiter les analystes de débiles.

Mais qu'en est il vraiment ?

En effet, Boeing annonce un délai supplémentaire pour la livraison de ses 787. Cependant, ce délai est inférieur à celui prévu par les analystes. Ensuite, il parait plus vraisemblable techniquement et de plus, concernant certains tests non nécessaires, il pourrait être écourté.

Mais ce qui à fait monté Boeing n'est pas cette histoire de délais.

Il y a quelques jours, j'avais vu passer une news qui disait que certains clients pourraient annuler leurs commandes dans le cas de délais trop importants. D'où une perte colossale future.

Il n'en sera donc rien et cela suffit à faire remonter le titre.

De plus Boeing a aujourd'hui réaffirmé ses objectifs de profits pour 2008.

Cela vaut bien une petite montée non ?

Cela durera t'il ?

Et bien rendez vous le 23 avril avec la divulgation des resultats de Boeing pour le 1er trimestre. Cela donnera une meilleure idée aux analystes.

Bien sur, tout pourrait être remis en cause si Boeing rencontrait des problèmes nouveaux lors de ses tests du 787.

Je n'ai rien contre toi personnellement Root. Mais ton propos est une affirmation.

La prochaine fois que tu ne comprends pas...commences par poser des questions au lieu de lâcher les chiens.
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Envoyé par Root le 10 Avril 2008 à 11:46 Citer Root

Salut Paca,

Je me suis mal exprimé. J'aurai du dire "ils sont fous ces analystes" ce qui représentait plus mon état d'esprit que "débiles". Tu as raison de me rappeler à l'ordre et désolé pour mon langage.

Ceci dit je persiste et signe sur certains aspetcs. Ces analystes n'ont aucune once de pragmatisme (car le fait que ça monte [ou descende] est majoritairement dû au fait que certains analystes de type J.P Morgan, Goldman et les autres conseillent d'acheter ou non) et ont une influence exagérée sur les cours d'une action. La situation du subprime était à ce titre édifiante: en pleine crise aux US ils continuaient à dire "tout va très bien Madame la Marquise" et 2 mois plus tard Bear&Stearns (7ème plus grosse banque d'investissement) était en liquidation judiciaire (ou presque sans l'intervention de la Fed) et le prix était passé de 100$ à 2$.

Dans un autre domaine, Porsche était presque au dépôt de bilan il y a une dizaine d'années et le nouveau patron d'alors avait délisté Porsche du marché car il en avait marre que l'action fasse le yo-yo sans aucune justification juste car il faut faire plaisir aux investisseurs sans aucun plan à long terme possible. Depuis ils se sont redressés et deviennent maintenant majoritaires au capital de Volkswagen sans être forcé de faire plaisir à des analystes de 25 ans -très brillants certes- mais qui jugent à très court terme. Dans la même veine je lisais un article dans Capital du mois dernier qui expliquait qu'une des raisons du succès de SEB (cocorico) était le fait qu'ils n'avaient pas à faire plaisir aux analystes.

Pour en revenir à nos moutons et dans le cas qui nous intéresse voilà les performances comparées de EADS par rapport au CAC et de Boeing par rapport au Dow Jones sur les 2 dernières années.

<p align="center"><p align="center"><p align="center">



CAC40 contre EADS

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Boeing contre Dow Jones

Les déboires d'EADS et les retards sur l'A380 étaient aussi liés à des problèmes techniques (multiplexage électrique de mémoire) et non à des problèmes de conception. Il me semble quand même que le traitement réservé par les analystes à EADS et Boieng des 2 côtés de l'Atlantique soit bien différent...

Editer par Root sur 10 Avril 2008 à 15:13
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Envoyé par scoubidoo le 10 Avril 2008 à 12:19 Citer scoubidoo

Attention, EADS est très sensible à la parité euro/dollar ce qui n'est pas le cas de boeing, qui en plus gagne en compétitivité à l'export.

Quand le dollar baisse, eads trinque.

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Envoyé par Root le 10 Avril 2008 à 12:34 Citer Root

C'est tout à fait vrai Scoubi et c'est une remarque très judicieuse. Cependant rien ne leur interidt de vendre en Euros : ils ne vendent pas qu'aux américains et certains pays préfèrent maintenant des transactions en Euros même si je comprends bien que le coût de la main d'oeuvre lui impacte le produit final.
Je suppose également qu'EADS peut se couvrir en achetant des puts Euro)Dollar, non ?
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Envoyé par scoubidoo le 11 Avril 2008 à 14:30 Citer scoubidoo

Merci Root !

Root a écrit:

Je suppose également qu'EADS peut se couvrir en achetant des puts Euro)Dollar, non ?


Tout à fait !

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